(1) Trækhjulets positionsafvigelse: Retningen foran og bagpå (mod kontravægten) bør ikke overstige ± 2 mm, og retningen til venstre og højre bør ikke overstige ± 1 mm.
(2) Trækhjulets vertikalitetsfejl bør ikke overstige 2,0 mm.
(3) Parallelhedsfejlen mellem trækhjulet og styrehjulet eller opviklingshjulet må ikke overstige ± 1 mm.
Påvirkningsfaktorer Balancekoefficient
På grund af det faktum, at trækkraften genereres af bilens kombinerede tyngdekraft og modvægten, der virker på trækhjulets rebrille gennem træktovet, er modvægten en nødvendig betingelse for friktionskraften mellem træktovet og trækhjulets rebrille. Med den er det nemt at afbalancere elevatorstolens vægt med vægten af nyttelasten, hvilket også kan reducere transmissionsenhedens strømforbrug under elevatordrift. Derfor er kontravægt, også kendt som balancevægt, ophængt i den anden ende af trækhjulet i forhold til bilen, hvilket spiller en rolle i balanceringen af bilens vægt.
Når vægten på siden af elevatorstolen er lig med vægten på den modsatte side, T1=T2, Hvis vægtændringen af stålwiren ikke tages i betragtning, kan trækmaskinen nemt fungere ved at overvinde forskellige friktionsmodstande. Men i virkeligheden ændrer bilens vægt sig med lasten (passagererne), så en fast modvægt kan ikke helt afbalancere bilens vægt under forskellige belastninger. Derfor vil vægt-til-vægt-tilpasningen direkte påvirke trækkraften og transmissionseffekten.
For at sikre, at den absolutte værdi af elevatorens belastningsmoment stort set er ens under fuld belastning og tom belastning, foreskriver den nationale standard en balancekoefficient K=0.4-0.5, hvilket betyder afbalancering af 40 % til 50 % af den nominelle belastning. Derfor bør den samlede vægt af kontravægtsiden være lig med bilens egenvægt plus 0,4 til 0,5 gange den nominelle lasteevne. Denne 0,4-0,5 er ligevægtskoefficienten.
Når K=0.5 er elevatorens belastningsmoment nul ved halv belastning. Bilen og kontravægten er fuldstændig afbalanceret, og elevatoren er i optimal funktionstilstand. Når elevatorbelastningen ændres fra ingen-belastning til nominel belastning, er drejningsmomentændringen, der afspejles på trækhjulet, kun 50 %, hvilket reducerer energiforbruget og sænker belastningen på traktionsmaskinen.
