Konstruktion og arbejdsprincip for bremsesystem

Bremsens funktionsprincip: Når elevatoren er i stationær tilstand, passerer der ingen strøm gennem spolerne på traktionsmotoren og den elektromagnetiske bremse. På dette tidspunkt, på grund af den manglende tiltrækning mellem den elektromagnetiske kerne og trykket fra bremsefjederen på bremseklodsen, holdes bremsehjulet stramt for at sikre, at motoren ikke roterer; I det øjeblik, hvor traktionsmotoren tændes og roterer, aktiveres spolen i bremseelektromagneten samtidigt, og elektromagnetkernen magnetiserer hurtigt og tiltrækker, hvilket driver bremsearmen til at udøve kraft på dens bremsefjeder. Bremseklodsen åbner og frigøres fuldstændigt fra bremsehjulet, hvilket tillader elevatoren at fungere; Når elevatorstolen når det ønskede stop, mister trækmotoren effekt, og spolen i bremseelektromagneten mister også effekt. Den magnetiske kraft i den elektromagnetiske kerne forsvinder hurtigt, og kernen nulstilles af bremsearmen under påvirkning af bremsefjederen, hvilket får bremseklodsen til igen at holde bremsehjulet, og elevatoren holder op med at fungere.
reducering
Reduktionsgearet bruges på en gearet trækmaskine. Installeret mellem trækmotorens aksel og trækhjulets aksel.
Typer og karakteristika af reduktionsgear (gearkasser): Snekkereduktionsgear er sammensat af en snekke med en aktiv aksel og et snekkehjul med en drevet aksel installeret på et husleje. Deres hastighedsforhold kan variere fra 18 til 120, og antallet af tænder på ormehjulet er ikke mindre end 30. Deres effektivitet er ikke så god som gearreducere, men deres struktur er kompakt, og deres ydre dimensioner er ikke store.
Karakteristika for snekkegearreduktion: stort udvekslingsforhold, lavt støjniveau, jævn transmission og lav reaktionseffektivitet, når snekkegearet drives af snekkehjulet, med en vis grad af selv-låsende evne; Det kan øge elevatorens bremsemoment og øge sikkerheden ved elevatorparkering.